CATEGORIA FIAT 600 ESTANDAR
CAMPEON 2013
SR. FRANCISCO WOLF
SR. FRANCISCO WOLF
2DO.LUGAR SR.. LUIS NARANJO
3ER. LUGAR SR. JORGE CARREÑO
CATEGORIA MONOMARCA FIAT 147
CAMPEON 2013
SR. JAVIER QUIROZ
SR. JAVIER QUIROZ
2DO. LUGAR SR. GASTON CACERES 3ER. LUGAR SR. FRANCISCO CALDERON
CATEGORIA TURISMO OLMUE 1.650 cc.
CAMPEÓN 2013
SR. ARTURO CACERES
2DO.LUGAR SR.CARLOS DEL CANTO 3ER. LUGAR SR. OMAR POBLETE
Reglamento Campeonato 2014
REGLAMENTO CAMPEONATO 2014
CLUB DE AUTOMOVILISMO LOS TUERCAS DE OLMUE
CATEGORIAS
Ø
FIAT 600
ESTANDAR: Esta categoría se regirá bajo su respectivo reglamento
2014.
Ø
FIAT 600
PROMOCIONAL: Esta categoría se regirá bajo su respectivo reglamento
2014.
Ø
FIAT
147: Esta categoría se regirá bajo su respectivo reglamento 2014
y tendrá una revisión ocular por parte de la directiva del club que comprende:
1. Carrocería: Jaula, Neumáticos, Parabrisas, Butaca, Cinturones, etc.
1. Carrocería: Jaula, Neumáticos, Parabrisas, Butaca, Cinturones, etc.
2.
Motor: Solo se
permite original 147 (1050cc y 1300cc) carburador adelante.
Ø
FUERZA
LIBRE 1650: Esta categoría tendrá cilindrada hasta 1650, sin turbo
y con tracción normal 4x2.
INSCRIPCION
Ø
Todos los pilotos que se inscriban en
reunión y el día del evento, el valor será de $12.000.- (doce mil) para la primera
carrera y para la segunda tendrá un costo de $ 6.000.- (seis mil).
Ø
El horario del sorteo para confeccionar la
grilla será el día de la carrera entre las 13:30 hrs y las 14:00 hrs por el
director de la prueba, los pilotos que no estén inscritos a la hora del sorteo
se incorporarán al final de la grilla en orden de llegada.
Ø
En el momento del sorteo no es necesario
que el piloto este presente ya que puede estar un representante de este, solo
se exigirá que este tenga cancelada la
inscripción.
Ø
En el caso de que un piloto tenga algún
problema en participar el día de la carrera y este tenga cancelada su
inscripción, el dinero NO será
devuelto, quedando abonado para la próxima fecha.
CALENDARIO 2014.
Fecha
01: Domingo 30 de Marzo 2014
Fecha
02:
Fecha
03:
Fecha
04:
Fecha
05:
Fecha
06:
Fecha
07:
Fecha
08:
Fecha 09:
Fecha 10:
**Las fechas podrán ser modificadas según
lo determine la directiva.
CARRERAS
Ø
La cantidad de vueltas en cada categoría
será determinada por el Director de Prueba el día de la carrera, dependiendo de
la cantidad de autos que se presenten en la grilla, quedando de la siguiente
manera:
Ø
Habiendo un total de 13 autos en la grilla se correrán dos mangas por categoría, las
cuales tendrán puntajes, la primera manga se largará de acuerdo al sorteo que
se realizará antes de empezar cada fecha.
Ø
Según la llegada en la primera manga, esta dará
origen a la grilla de largada para la segunda carrera del día.
PUNTAJES
POSICION
|
PUNTAJE
|
|
1°
|
7 PUNTOS
|
|
2°
|
6 PUNTOS
|
|
3°
|
5 PUNTOS
|
|
4°
|
4 PUNTOS
|
|
5°
|
3 PUNTOS
|
|
6°
|
2 PUNT0S
|
|
7°
|
1 PUNTO
|
|
OTROS
|
1 PUNTO **
|
|
PILOTO DESCALIFICADO
|
0 PUNTO
|
|
**Otros: Todos los pilotos
que engrillaron y pasaron por la línea de meta tendrán 1 punto.
Para recibir puntaje del Primer al Sexto
lugar, será requisito terminar la carrera.
1) Para las
categorías Estándar y Promocional habiendo de 16 a más autos en la
grilla, al momento del sorteo para la primera carrera, estas se dividirán en 2
grupos (A y B) clasificando los 6 primeros de cada grupo para la carrera final.
2) Para las
categorías 147 y Turismo 1650 habiendo de 14 a más autos en la
grilla, al momento del sorteo para la primera carrera, estas se dividirán en 2
grupos (A y B) clasificando los 6 primeros de cada grupo para la carrera final.
3) Para
este tipo de situación, la carrera final engrillará de la siguiente manera:
·
Grupo
A engrillará al lado Izquierdo de la partida.
·
Grupo B
engrillará al lado Derecho de la partida
4) El
puntaje para este tipo de carrera será de la siguiente manera( solo llevarán puntaje los que clasifiquen a la final y los que no
clasifiquen a esta, recibirán 2 puntos
por engrillar):
POSICION
|
PUNTAJE
|
|
1°
|
14 PUNTOS
|
|
2°
|
12 PUNTOS
|
|
3°
|
10 PUNTOS
|
|
4°
|
8 PUNTOS
|
|
5°
|
6 PUNTOS
|
|
6°
|
4 PUNTOS
|
|
7°
|
2 PUNTOS
|
|
OTROS
|
2 PUNTOS **
|
|
PILOTO DESCALIFICADO
|
0 PUNTO
|
|
**Otros: Todos los pilotos que
engrillaron y pasaron por la línea de meta.
Ø
Si un vehículo es asistido en pista durante
la carrera por algún tercero,
el piloto queda descalificado de la competencia.
Ø
Si un piloto es asistido en la vuelta de reconocimiento, este
tendrá que partir desde el parque cerrado.
Ø
En el caso de haber Bandera Roja se autoriza a los vehículos que no estén
engrillados y estos estén dentro de la
pista a que sean asistidos reiniciando la carrera desde el parque cerrado.
Ø
En la última fecha del campeonato, la
grilla de largada será de acuerdo al puntaje del campeonato.
Ø
En cada fecha el orden de las categorías
será el siguiente:
1. FIAT
600, ESTÁNDAR
2. FIAT 147
3. FIAT 600,
PROMOCIONAL
4. FUERZA
LIBRE, TURISMO 1650
Ø
Será necesario poner al lado derecho del parabrisas
el número del auto para así
no tener problemas al momento de engrillar.
Ø
El piloto que sume mayor puntaje en las dos
mangas, será el ganador de la fecha, en caso de empate ganará el piloto que
termine mejor en la segunda manga.
PREMIACION
Ø
La premiación en cada fecha será con trofeos,
premiando los tres primeros lugares de cada categoría (Mínimo 5 autos en la
grilla)
Ø
El piloto que sume la mayor cantidad de
puntos en su respectiva categoría durante el campeonato 2013 será el campeón, siendo
acreedor de un trofeo al final del campeonato en una ceremonia VIP.
Ø
En caso de empate, se eligirá al piloto que
haya terminado mejor ubicado durante el campeonato (mas primeros, segundos,
terceros, etc.).
Ø
Para la premiación de cada fecha es
obligación que los pilotos suban al podio con su respectivo buzo.
Ø
Para la ceremonia de fin de campeonato, es
obligación que los pilotos que premien en cada categoría la vestimenta será
semi o formal, si alguno de estos hace omisión a este punto el piloto NO
premiará.
REGLAMENTO DISCIPLINARIO.
Ø
El o los pilotos que estén descontentos por
alguna sanción en la pista o tengan algún malestar con otro piloto, solo se
podrá manifestar al director de la prueba presentando un reclamo formal y estos
deberán ser por escrito y presentados a
la directiva del club el día jueves siguiente de cada carrera en la reunión del
club.
Ø
Los reclamos verbales hacia alguna autoridad
de la competencia NO tendrán
validez, y si existiese alguno por parte de un piloto, este será sancionado con
una fecha de suspensión y perderá lo puntos obtenidos el día de la competencia.
Ø
Está estrictamente prohibido insultar,
injuriar o expresarse en malos términos a las personas que participan en la
organización de cada carrera por parte de pilotos o personas que acompañen a
estos (mecánicos, familiares o amigos). Al
incurrir en estas faltas será motivo de expulsión
del campeonato, por otro lado si
existiese o se constatara intento de agresión física a las personas o daño a
los instrumentos que competen con la organización a la carrera, ya sean autos,
banderas, etc., el piloto quedará vetado a participar en futuras
competencias. En caso que el piloto sea
socio del club corresponderá la expulsión del club.
Ø
Queda estrictamente prohibido el injerir
bebidas alcohólicas dentro del perímetro de la pista a los pilotos, mecánicos,
familiares, auspiciadores o personas que lo acompañen el día de la carrera y si
alguna de estas es sorprendida en este ilícito, el piloto será suspendido de
participar en la carrera y puede llegar a ser expulsado del campeonato, según
lo determinen los jueces o la directiva del club.
Ø
Está estrictamente prohibido a los pilotos
o acompañantes de estos a realizar algún tipo de comercio de cualquier tipo dentro del Parque Cerrado.
DESTAPE.
Ø
El destape de las categorías STD y
PROMOCIONAL, será de acuerdo a sus
respectivos reglamentos.
Ø
En las categorías 147 y FUERZA LIBRE 1650,
se realizará inspección ocular por parte de la directiva del club para
corroborar que estos estén dentro del reglamento que corresponda.
Ø
Los pilotos no podrán efectuar reparaciones
mayores entre cada maga (Carburadores, culatas, etc.), solo previa autorización
del director de la prueba, al ser autorizado el piloto de algún cambio, este
largará al final de la grilla y si es sorprendido en esta falta perderá los
puntos de la primera manga.
Ø
Los autos serán ordenados en el parque
cerrado según la categoría que corresponda.
Ø
Si existiera algún imprevisto con el
circuito, tiempo o de cualquier circunstancia ajena al club, esta será
informada en la última reunión antes de la carrera y en la pagina del club.
Ø
La directiva se reserva el derecho de
admisión a los vehículos a competir el día de la competencia.
LA DIRECTIVA
Reglamento Tec. Fiat 600 Estandar
CONSIDERACIONES GENERALES.
El
presente reglamento regirá en las competencias deportivas del club “Los tuercas
de Olmue” desde el 1 de Marzo de 2013 hasta el 31 de diciembre de 2013.
LIMITE DE LAS MODIFICACIONES.
Para todos los efectos, el presente reglamento declara solo
las modificaciones que pueden ser efectuadas a los automóviles y consideradas
todas las partes y piezas restantes como ORIGINALE, es decir, como salió el
auto de fábrica.
Para los efectos de certificación la condición original de
los autos se tomara como base solo el CATALOGO ORIGINAL DE FIAT (en poder de la
comisión técnica).
Ante todo se solicita que cualquier duda referente al
presente reglamento, que tengan los preparadores o pilotos, sea comunicada por
escrito a la comisión técnica quienes determinan la aclaración al punto
consultado.
AUTOMOVILES PERMITIDOS.
Se permite solo el uso de automóviles FIAT modelo 600 y
ZASTAVA 750, prohibido el uso de carrocerías con apertura de puertas hacia
atrás.
PILOTOS ADMITIDOS.
a)
Podrán participar todo los pilotos que han participado en años anteriores en esta
categoría.
b)
Podrán integrarse nuevos pilotos mayores de 18 años, no es obligación que tengan experiencia algunas en competencias
de automovilismo.
c)
El piloto campeón de la categoría podrá competir solo 1 año
más, al cabo del cual deberá obligatoriamente subir a una superior.
REGLAMENTO TECNICO.
1. CILINDRADA.
No se
puede exceder los 795cc. La cilindrada
se determina usando como referencia la carrera del pistón y el diámetro del
cilindro.
2. MOTOR.
· BLOCK: Modelo FIAT 600 o
ZASTAVA 750.
· CIGÜEÑAL: 63.5 de volteo
+ 0.30 tolerancia máxima sin alivianamiento.
· CILINDROS: Diámetros
máximo 63mm + 0.20 tolerancia máxima.
· PISTONES: Se permite el
uso de FIAT 600 o SUZUKI ST 90 con un diámetro máximo de 63mm se puede modificar.
· BIELAS: Deben usarse
originales de FIAT 600, si se ocupan pistones SUZUKI se permite colocar bujes
de bronce en el ojo de estas. Se permite alivianar de manera libre las bielas.
· VOLANTES DE INERCIA:
Preparación libre.
· EJES DE LEVAS Estándar
modelos: VL SN CD y ZASTAVA 750 (prohibido ZASTAVA KOMBI). La alzada máxima será de 5mm medido entre
centros + 0.10 tolerancia máxima.
· DISTRIBUCION: Original,
deben emplearse el conjunto de piñones y cadena de FIAT 600.
Se permite
aumentar el diámetro de los pernos de culatas.
3. CULATAS.
·
Se permite el uso de los modelos: S o POM de ZASTAVA 750
Rosca corta.
Se permite
las siguientes modificaciones:
·
Rectificar superficie.
·
Culata libre.
·
Se prohíbe agregar material.
·
Resortes de libre elección (se prohíbe poner doble
resorte).
·
Guías de válvulas libres.
·
Válvulas ORIGINALES de FIAT 600 con diámetro máximo de la
cabeza de 23.5 escape y 25.5 admisión.
·
Se permite las válvulas de escape antimagnéticas.
·
El ángulo de corte es libre y deben ser de cabeza plana.
·
La alzada no deberá exceder de 7mm.
·
BALANCINES: Se puede modificar para dar la alzada de la
leva.
·
TORRES: Se puede suplir para dar la alzada de la leva.
·
RELACION DE COMPRENCION libre.
4. CARBURADOR.
Se permite
preparar manteniendo las siguientes dimensiones:
· VENTURI 20mm. de
diámetro máximo, se medirá con herramienta perteneciente al club.
· BASE 28mm de diámetro +
0.5mm tolerancia máxima.
5. COMBUSTIBLE.
· Se permite el uso de 93,
95 y 97 octanos, se prohíbe el uso de aditivos.
6. MULTIPLES.
· ESCAPE libre, no debe
exceder mas de 10 cm,
fuera de la carrocería.
· ADMISION sin modificar,
uso de empaquetadura original obligatorio.
7. DISTRIBUIDOR.
· Se permite fijar los
contrapesos.
8. SISTEMA ELECTRICO.
· Se permite reemplazar la
bobina y condensador original por otros de libre marca, se prohíbe el uso de
bobina de competición.
· Se permite eliminar
generador.
· Bujías: Marca y tipos libres:
· Se permite eliminar
instalación eléctrica original, esta debe estar dentro de un spaghetti.
Será
obligatorio el uso de cortacorriente al alcance del piloto.
9. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.
·
El radiador es de modelo, marca y material
libre.
·
Puede estar ubicado en la parte trasera
original del vehículo, o estar ubicado en la parte delantera del auto, detrás
del frontal.
·
En el caso de usar radiador adelante, la
canalización del circuito de liquido refrigerante al interior del habitáculo
del piloto, debe estar hecha en tubo solido de fierro o aluminio de una pieza,
sin uniones en su largo y los extremos de estos, deben quedar fuera del
habitáculo del piloto, previniendo en caso de accidente el derrame de liquido
caliente.
·
Bomba de agua mecánica ( Corta o Larga)
·
Se permite el uso de electro ventilador
10.
CAJA DE CAMBIOS.
· Se permite únicamente el
uso de relaciones piñón-corona 8:39 (larga).
11.
SUSPENSION.
a)
AMORTIGUADORES: Las marcas y tipos de amortiguadores son
libres a condición de mantener su número. Los soportes o anclajes de los
amortiguadores podrán ser reforzados.
b)
LOS RESORTES (espirales y ballesta): Deben mantener su número
y posición original, permitiendo modificar el diámetro del espiral y el número
de hojas y espesor de las ballestas.
Como también reforzar los anclajes de las bandejas.
c)
Tensores al paquete de resortes permitido.
12. TRANSMISIONES.
· Se permite reemplazar
juntas elásticas por homocinéticas.
13. RUEDAS.
· Las ruedas (llantas o
aros) son libres en su material y modelo.
· La medida debe ser 12’’
X 4.3/4 como máximo.
14. NEUMATICOS.
· Neumáticos aro 12, libre
marca, modelo de gran serie y venta en el mercado nacional, con un ancho máximo
145 y perfil mínimo 70 (uso de cámara).
· Deberá tener dibujos por
lo menos en un 50% de su superficie de pisada.
15. FRENOS.
· Originales provisorios
por el fabricante permitiéndose el uso de bomba de doble circuito (zastava).
16.
CARROCERIA.
EXTERIORES DE CARROCERIA.
· Uso obligatorio de 2
espejos laterales.
· Se debe utilizar seguro
capot, uno como mínimo.
· Se debe suprimir los
parachoques.
· Se debe suprimir los
focos delanteros.
· El parabrisas y el
vidrio trasero deben ser templados.
· Se permite sustituir las
ventanillas laterales por policarbonato, acrílico o mallas (uso obligatorio).
· Se permite la
eliminación o reemplazo de cola traversa, manteniendo sus anclajes originales.
· Tapa motor y capot
obligatorio.
· Filtro de aire deberá ir
en el motor o en el interior de la carrocería (a 5 cm máximo fuera de la
ventana).
· Las puertas deberán ser
originales tanto la derecha como izquierda y su apertura debe ser como modelo
original de FIAT 600.
· Se exigirá en los
tapabarros traseros gomas con una medida máxima de 5cm sobre el nivel del
suelo.
INTERIOR DE CARROCERIA.
·
Uso obligatorio de espejo retrovisor.
·
Se deben eliminar todos los asientos originales. (solo se
permitirá butaca de competición anclada al piso).
·
Se permite eliminar panel de instrumentos y todos los
controles eléctricos, gomas, soportes, correderas, cremalleras, paneles de
puertas, tapicería en general, sistema de calefacción, bocina, opcional
eliminar frenos de mano.
·
Se permite tensores de cajas.
·
Se permite tapas protectoras en las puertas y laterales.
·
Se permite reemplazar el volante de dirección por otro
libre diseño.
·
Extintor uso libre.
·
Se permite la libre instalación de instrumentos de control
y tablero de instrumentos (tacómetro y otros relojes).
·
Será uso obligatorio una luz de freno interior, con buena
visibilidad hacia atrás.
·
Batería anclada a la carrocería.
17. SEGURIDAD.
JAULA ANTIVUELCO.
· La jaula de seguridad se
podrá soldar a la carrocería, debe estar sustituida a lo menos por 2 arcos
principales, uno tras los asientos delanteros y el otro abrazado a los
montantes del parabrisas delantero, unidos entre sí por el techo.
· La jaula debe limitarse
solamente al habitáculo del piloto.
· Su construcción y puntos
de anclaje no implica riesgo al piloto.
· Su fabricación será de
tubos de acero, diámetro mínimo 1¼’’.
· Deberá tener un tubo de
protección lateral a la altura del asiento del piloto.
EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD.
·
La butaca deberá llevar apoyada cabezas.
·
Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad tipo arnés
de 4 puntas como mínimo.
·
Se debe instalar seguros interiores de puertas.
·
Frenos: Se revisaran en cada salida a la pista.
18. DESTAPE MOTOR.
· Los destape se realizar
sin previo aviso, por medio de sorteo.
· Irán a destape los 3
primeros lugares obligatoriamente.
Los
elementos sujetos a revisión se detallan a continuación, la elección de uno o
más de estos será por el Director Técnico de la categoría.
a)
Culata (válvula, diámetro y recorrido)
b)
Caja de cambio.
c)
Distribuidor (chavetero)
d)
Destape de carter-bielas, cigüeñal, ejes de levas, este
podrá ser solicitado por el jefe de destape.
e)
Carburador.
f)
Sin destape.
·
La revisión se hará con personas determinadas por la
organización del evento o pertenecientes al club.
·
Todo auto para poder subir de lugar tendrá que ser
revisado.
SELLADO MOTOR.
Todos los pilotos que
tengan sus motores sellados tendrán que tener en cuenta las siguientes
exigencias:
·
Si el destape corresponde a culata, se deberá sacar la tapa
de válvula.
·
Si el destape corresponde leva o distribución, se tendrá
que sacar la tapa del centrífugo.
·
A los tres primeros lugares de cada carrera y que sus
motores estén sellados, se revisara el estado de cada sello y si alguno de
estos esta en mal estado o suelto será obligación su destape.
·
Los sellos podrán ser pegados al motor previo aviso al
director técnico.
·
Los sellados de motor se realizaran 2 semanas antes de cada
carrera.
b)
Si el piloto es sorprendido por segunda vez fuera de
reglamento o se niega al destape, perderá todos los puntos del campeonato y sus
respectivos premios.
c)
El piloto que deba asistir a destape y se retire del parque
cerrados sin la autorización de la comisión del destape, será sancionado como
si se hubiese encontrado su vehículo fuera de reglamento.
d)
Los destapes se llevaran a cabo al finalizar la prueba y
antes de la premiación.
e)
Para solicitar un destape de un auto, los solicitantes
deben cancelar la suma de $50.000.- (cincuenta mil pesos) para su efecto como
garantía, dinero o cheque que debe quedar en manos del tesorero del club. Si el auto en cuestión estuviese fuera de
reglamento, la garantía será devuelta.
En caso contrario quedara para el o los autos, a los que solicito el
destape. .( Se destapará según los ítem de destape, solicitando solamente 1 de
estos y solo para los vehículos que están dentro de los 4 primeros lugares y no
se encuentren sellados)
“Club de Automovilismo Los Tuercas
de Olmue”
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