REGLAMENTO CAMPEONATO OLMUÉ 2017

CLUB DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO “LOS TUERCAS DE OLMUÉ”

REGLAMENTO CAMPEONATO OLMUÉ 2017
CATEGORIAS:

 FIAT 600 ESTANDAR: Esta categoría se regirá bajo su respectivo reglamento 2017.

 FIAT 600 PROMOCIONAL: Esta categoría se regirá bajo su respectivo reglamento 2017.

 FIAT 147: Esta categoría se regirá bajo su respectivo reglamento 2017.

 LADA SAMARA: Esta categoría se regirá bajo su respectivo reglamento 2017.

 FUERZA LIBRE 1650: Esta categoría tendrá cilindrada hasta 1650, sin turbo y con tracción normal 4x2.

CRONOLOGÍA  DE INVIERNO (De Marzo a Julio)

            11:00 HRS.      INSCRIPCIONES DE PARTICIPANTES:
12:00 HRS       PRUEBAS EN PISTA
12:30 HRS.      REUNION DE PILOTOS, los pilotos deben participar  con buzo de
                                    Competición.
INICIO DE 1ERAS MANGAS
13:00 hrs.        Categoría Fiat 600 Estándar
                        Categoría Lada Samara
--------------------------I N T E R M E D I  O--------------------------
                        Categoría Fiat 600 Promocional
                        Categoría Fiat 147
                        Categoría Turismo Olmué 1650cc.

INICIO DE 2DAS. MANGAS
15:00 hrs.        Categoría Fiat 600 Estándar
                        Categoría Lada Samara
                        Categoría Fiat 600 Promocional
            Categoría Fiat 147
                        Categoría Turismo Olmué 1650cc.
                        PREMIACION DE LA FECHA.-


INSCRIPCION  para participar en el Campeonato 2017.-

Todos los Pilotos que se inscriban para participar en cada Fecha de carreras deben llenar y entregar a la Directiva del Club la Ficha de Piloto.

Para los Pilotos menores de 18 años deben entregar al Club una Autorización Notarial de los Padres o Tutor del menor en el cual autorizan a su hijo a participar bajo su responsabilidad en el Campeonato Automovilismo de Los Tuercas de Olmué 2017.
El valor será de $15.000,-(quince mil) para la primera carrera y para la segunda tendrá un costo de $7.000, (siete mil).

            El horario del sorteo para confeccionar la grilla será el día de la carrera entre las 11:30 hrs. y las 12:00 hrs. por el director de la prueba, los pilotos que no estén inscritos a la hora del sorteo se incorporarán al final de la grilla en orden de llegada.

            En el momento del sorteo no es necesario que el piloto este presente ya que puede estar un representante de este, solo se exigirá que este tenga cancelada la  inscripción.

            En el caso de que un piloto tenga algún problema en participar el día de la carrera y este tenga cancelada su inscripción, el dinero NO será devuelto, quedando abonado para la próxima fecha.

INGRESO AL PARQUE CERRADO:
Se debe cancelar  $2.000, por auto que ingrese al Parque Cerrado.
Se excluirá a los autos que ingresen al Parque arrastrando Autos de Carreras.  


CALENDARIO 2017.

El Programa del Campeonato Año 2017, consta de 10 Fechas a contar de Marzo a Diciembre del 2017.
·         Las fechas se informarán oportunamente por la Directiva por medio de www.cltolmue.blogspot.com y por Facebook del Club.


CARRERAS

            La cantidad mínima para efectuar una carrera de cualquier categoría será de 5 Autos participantes.

 La cantidad de vueltas en cada categoría será determinada por el Director de Prueba el día de la carrera, dependiendo de la cantidad de autos que se presenten en la grilla, quedando de la siguiente manera:

 Habiendo un total de 13 autos en la grilla se correrán dos mangas por categoría, las cuales tendrán puntajes, la primera manga se largará de acuerdo al sorteo que se realizará antes de empezar cada fecha.

 Según la llegada en la primera manga, esta dará origen a la grilla de largada para la segunda manga de carrera del día.

PUNTAJES POR ORDEN DE LLEGADA, (Puntajes por cada Manga de Carrera)
POSICION
PUNTAJE
7 PUNTOS
6 PUNTOS
5 PUNTOS
4 PUNTOS
3 PUNTOS
2 PUNT0S
1 PUNTO
OTROS
    1 PUNTO **
PILOTO DESCALIFICADO
0 PUNTO

*Otros: Todos los pilotos que engrillaron y pasaron por la línea de meta tendrán 1 punto.
             Para recibir puntaje del Primer al Sexto lugar, será requisito terminar la carrera.

1)           Para las categorías Estándar y Promocional habiendo de 16 a más autos en la grilla, al momento del sorteo para la primera carrera, estas se dividirán en 2 grupos (A y B) clasificando los 6 primeros de cada grupo para la carrera final.
2)           Para las categorías 147, Lada Samara y Turismo Olmué
1650 habiendo 11 a más autos en la grilla, al momento del sorteo para la primera carrera, estas se dividirán en 2 grupos (A y B) clasificando los 6 primeros de cada grupo para la carrera final.
3)    Para este tipo de situación, la carrera final engrillará de la siguiente manera:
·         Grupo A engrillará al lado Izquierdo de la partida.
·         Grupo B engrillará al lado Derecho de la partida
4)    El puntaje para este tipo de carrera será de la siguiente manera (solo llevarán puntaje los que clasifiquen a la final y los que no clasifiquen a esta, recibirán 2 puntos por engrillar):
POSICION
PUNTAJE
14 PUNTOS
12 PUNTOS
10  PUNTOS
8 PUNTOS
6 PUNTOS
4 PUNTOS
2 PUNTOS
OTROS
    2 PUNTOS **
PILOTO DESCALIFICADO
0 PUNTO

*Otros: Todos los pilotos que engrillaron y pasaron por la línea de meta.
          BANDERA NEGRA: Piloto que se le muestre bandera negra, por el motivo que sea, este pasará sin excesión a la COMISION DISCIPLINARIA. Los cuales determinaran si corresponde una sanción.

   
Si un vehículo es asistido en pista durante la carrera por algún tercero, el piloto queda descalificado de la competencia.

 Si un piloto es asistido en la vuelta de reconocimiento, este tendrá que partir desde el parque cerrado.

            En el caso de haber Bandera Roja se autoriza a los vehículos que no estén engrillados y  estos estén dentro de la pista a que sean asistidos reiniciando la carrera desde el parque cerrado.

            En Carrera, en el caso de haber una Segunda Bandera Roja, no habrá re largada, solo se re largará en el caso de que sean ajenas a los pilotos.

            En la última fecha del campeonato, la grilla de largada será de acuerdo al puntaje del campeonato.


            En cada fecha el orden de participación de las categorías será el siguiente:

1.    FIAT 600 ESTÁNDAR.
2.    LADA SAMARA.
3.    FIAT 600 PROMOCIONAL.
4.    FIAT 147.
5.    FUERZA LIBRE, TURISMO OLMUE 1650

Será OBLIGACION poner al lado derecho del parabrisas el número del    auto para así no tener problemas al momento de engrillar.

Será OBLIGACION poner en las cuatros (4) ruedas gomas guarda fango.

            Será OBLIGACION tercera Luz de Frenos (Lugar Visible).

Será OBLIGACION Extintor en el interior de la carrocería anclado en una parte visible,  de fácil acceso y cargado 100%.

El piloto que sume mayor puntaje en las dos mangas, será el ganador de la fecha, en caso de empate ganará el piloto que termine mejor en la segunda manga.

PREMIACION

La premiación en cada fecha será con trofeos, premiando los tres primeros lugares de cada categoría  (Mínimo 5 autos en la grilla)

El piloto que sume la mayor cantidad de puntos en su respectiva categoría durante el campeonato 2017 será el campeón, siendo acreedor de un trofeo al final del campeonato en una ceremonia VIP.

            En caso de empate, se elegirá al piloto que haya terminado mejor ubicado durante el campeonato (más primeros, segundos, terceros, etc.).

Para la premiación de cada fecha es obligación que los pilotos suban al podio con su respectivo buzo.

Para la ceremonia de fin de campeonato, es obligación que los pilotos que premien en cada categoría la vestimenta será semi o formal, si alguno de estos hace omisión a este punto el piloto NO premiará.




REGLAMENTO DISCIPLINARIO.

Se reitera, al Piloto que en carrera se le muestre bandera Negra, por el motivo que sea, este será pasado a la Comisión Disciplinaria. Los cuales determinaran si corresponde una sanción.

El o los pilotos que estén descontentos por alguna sanción en la pista o tengan algún malestar con otro piloto, solo se podrá manifestar al director de la prueba presentando un reclamo formal y estos deberán ser por escrito y  presentados a la directiva del club el día jueves siguiente de cada carrera en la reunión del club.

Los reclamos verbales hacia alguna autoridad de la competencia NO tendrán validez, y si existiese alguno por parte de un piloto, este será sancionado con una fecha de suspensión y perderá lo puntos obtenidos el día de la competencia.

            Está estrictamente prohibido insultar, injuriar o expresarse en malos términos a las personas que participan en la organización de cada carrera por parte de pilotos o personas que acompañen a estos (mecánicos, familiares o amigos).  Al incurrir en estas faltas será motivo de expulsión del campeonato, por otro lado si existiese o se constatara intento de agresión física a las personas o daño a los instrumentos que competen con la organización a la carrera, ya sean autos, banderas, etc., el piloto quedará vetado a participar en futuras competencias.  En caso que el piloto sea socio del club corresponderá la expulsión del club.

Queda estrictamente prohibido el ingerir bebidas alcohólicas dentro del perímetro de la pista a los pilotos, mecánicos, familiares, auspiciadores o personas que lo acompañen el día de la carrera y si alguna de estas es sorprendida en este ilícito. La organización del Club tiene la faculta de tomar el control de alcotest, si el resultado fuera positivo,  el piloto será suspendido de participar en la carrera y puede llegar a ser expulsado del campeonato, según lo determinen los jueces o  la Comisión Disciplinaria del club.

Está estrictamente prohibido a los pilotos o acompañantes de estos a realizar algún tipo de comercio de cualquier tipo dentro del Parque Cerrado.

Los pilotos NO podrán efectuar reparaciones mayores entre cada manga (Carburadores, culatas, etc.), solo previa autorización del director de la prueba, al ser autorizado el piloto de algún cambio, este largará al final de la grilla y si es sorprendido en esta falta perderá los puntos de la primera manga.

Los autos serán ordenados en el parque cerrado según la categoría que corresponda.

Si existiera algún imprevisto con el circuito, tiempo o de cualquier circunstancia ajena al club, esta será informada en la última reunión antes de la carrera y en la página del club.(www.cltolmue.blogspot.com)

La directiva se reserva el derecho de admisión a los vehículos a competir el día de la competencia ya que solo se permitirán vehículos con carrocería original (No tubulares) y con motor correspondiente a la categoría a participar.

La Directiva y Revisor Técnico están autorizado por el Piloto, al momento de Inscribirse a correr estos puede efectuar una Revisión antes de iniciar la participación a la fecha  al Auto en general incluyendo el  Motor y Caja de Cambio.

DESTAPE  POR EL REVISOR TÉCNICO
El destape de las categorías STD, 147, LADA SAMARA y PROMOCIONAL, será de acuerdo a sus respectivos reglamentos.

En la categoría FUERZA LIBRE TURISMO OLMUE 1650, se realizará inspección ocular por parte del Revisor Técnico asignado por el Club para corroborar que estos estén dentro del reglamento que corresponda.
                                                                                                     LA DIRECTIVA

REGLAMENTO TÉC. LADA SAMARA 2017

            REGLAMENTO TÉCNICO 2017
        Categoría: LADA SAMARA

CAPITULO 1: INFORMACION GENERAL

Para todos los efectos todo lo que no se encuentre expresamente permitido en el presente reglamento se entenderá como prohibido.
Todo lo señalado en el presente Reglamento y para los efectos de la Revisión Técnica, deberá ser cumplido por los pilotos en las mismas condiciones en que hayan finalizado su participación en la prueba.

ARTÍCULO 1*: VIGENCIA: 2017

ARTÍCULO 2*: AUTORIDADES

Ø  INC. 1: Los únicos encargados de aplicar el reglamento y dictaminar los fallos dentro de un evento son los Comisarios Deportivos de la competencia, fallos que deberán ser anunciados por el director de la misma. Los Comisarios Técnicos designados de verificar después de cada competencia la conformidad técnica de los vehículos con el presente reglamento.

Ø  INC. 2: Los integrantes de la Comisión Técnicas así como los revisores técnicos de pista,  tendrán calidad de autoridad y como tal, cualquier ofensa y/o desacato de un  Piloto o mecánico, será causal de sanción al piloto conforme al Reglamento disciplinario del Club Los Tuercas de Olmué.

ARTÍCULO 3*: AUTOMOVILES PERMITIDOS

Ø  INC. 1: Todo automóvil, antes de su primera participación en competencia, deberá ser inspeccionado visualmente por el CLT. Para su verificación y conformidad al presente reglamento. Lo mismo deberá hacerse luego de toda modificación importante que involucre a elementos y/o daños por causal de accidente, que haya sido realizada con posteridad a su última verificación técnica.



Ø  INC. 2: En caso de no ajustarse el vehículo al presente reglamento, en la inspección visual previa, el responsable de este será notificado que su auto presenta una observación, y según el tipo y carácter de la anomalía en el auto, la Comisión Técnica determinara si el vehículo puede competir con una autorización especial o es inhabilitado para competir hasta no apegar el auto al reglamento y ser sometido a una nueva inspección visual.

Ø  INC. 3: En caso de que un auto que presente una observación, y sea autorizado especialmente a competir por la Comisión Técnica será con la obligación de presentar el auto a la fecha siguiente con el problema observado solucionado, de lo contrario el auto no podrá competir.

Ø  INC. 4: El automóvil y todas las partes que lo componen, para poder participar en competencia, deberá utilizar solo elementos originales de fábrica, salvo todas las modificaciones y reemplazos que el presente reglamento estipula que deben utilizarse.

Ø  INC. 5: Cualquier auto que no se ajuste a los artículos del presente reglamento, y su respectivo piloto, será sancionado conforme a la escala de sanciones.

CAPITULO 2: CARACTERISTICAS GENERALES DEL AUTOMOVIL

ARTÍCULO 4*: AUTOMOVIL

Puede participar todos los vehículos de turismo de gran producción en serie de la marca LADA, modelo SAMARA. Motor 1300cc y 1500cc

ARTÍCULO 5*: EXTERIOR DE CARROCERIA

Ø  INC.1: Se permite reforzar el sub.-chasis, y la carrocería mediante el adosado de planchas  de acero.

Ø  INC.2: Se puede recortar o alivianar las puertas interiormente. Se deberá agregar a las dos puertas delanteras una correa de sujeción del tipo cinturones de seguridad con hebilla de rápida abertura, con la salvedad de que su largo debe permitir abrir las puertas y cortar la correa en caso de accidente.

INC.3: Se permite modificar el capo del auto,  para la toma de aire del motor, solo en la zona del carburador.

Ø  INC.4: Exteriormente, la carrocería deberá mantener los elementos originales, formas, dimensiones, se permitan quitar los focos delanteros y las luces traseras, y cubrirlos prolijamente siguiendo la forma de la carrocería.

Ø  INC.5: El parabrisas  será de uso obligatorio en vidrio preferente-templado, no deben estar astillado o trizados ni tener trozos faltantes, prohibido reemplazar parabrisas por el uso de poli carbonato u otro material de base plástica.                                               

Ø  INC.6: Se permite retirar los 4 vidrios laterales, y sus correspondientes gomas y marcos, reemplazando estos por poli carbonato o acrílico trasparentes, no pueden ser polarizados o ahumados. El cual deberá fijarse firmemente a la carrocería y deberá proporcionar buenas condiciones de visibilidad.

Ø  INC. 7: Los números identificatorios del automóvil se deben colocar en las ventanillas traseras, puertas y en el lado derecho del parabrisas, deben ser claramente visibles, contrastando con el fondo.

Ø  INC.8: Se permite mantener, eliminar cambiar el sistema de limpiaparabrisas.

Ø  INC. 9: El capo del auto debe contar con 2 seguros exteriores metálicos o de goma, para prevenir su apertura en marcha.

ARTÍCULO 7*: LUZ DE FRENO: Se debe utilizar (2) dos luces de freno, esta debe estar instalada dentro de la Carrocería a través del vidrio trasero, debe ser visible y de alta intensidad.

ARTÍCULO 8*: INTERIOR DE CARROCERIA

Ø  INC. 1: Se permite recortar interiormente la carrocería solo para fines de instalar instrumentos en el tablero y/o permitir el paso de cañería y cables.

Ø  INC. 2: Se permite retirar todos los revestimientos interiores de puertas laterales, piso, tablero y techo, como alfombras, tevinil, sello y material insonorizados.

Ø  INC. 3: Se permite retirar el mecanismo de alza vidrios en las puertas delanteras.

Ø  INC. 4: Se permite cubrir con láminas de aluminio u otra materia el interior de las puertas y los paneles laterales traseros.

Ø  INC. 5: El sistema de calefacción, la bocina, luces y todos sus comandos eléctricos originales se pueden eliminar.

Ø  INC. 6: Todos los asientos originales, deben eliminarse.

Ø  INC. 7: Se permite modificar la palanca de cambios, su forma es libre.

ARTÍCULO 9*: PANEL DE INSTRUMENTOS Y COMANDOS ELECTRICOS:       El panel instrumentos e interruptores es libre tanto en diseño como en tamaño, de preferencia no debe permitir la existencia de aristas cortantes o bordes filosos ya que este tablero o panel deberá estar localizado al alcance del piloto para un fácil accionamiento de los comandos eléctricos.

CAPITULO 3*: SUSPENSIONES

ARTÍCULO 10*: SISTEMA DE SUSPENSION: Libre
Se permite modificar barra de suspensión, se puede reemplazar soporte de barra por mano de fierro con buge de teflón.
                                                         
 ARTÍCULO 11*: TREN TRASERO: Espirales Libres.

ARTÍCULO 12*: TREN DELANTERO: Espirales Libres y se permite modificar Soportes de Motor.

ARTICULIO 13*: DIRECCION

Ø  INC. 1: La caja de dirección deberá ser la original provista por el fabricante, esta debe mantener su lugar y forma original de sujeción.

Ø  INC. 2: La columna de dirección deberá ser original.

Ø  INC. 3: Se permite el volante de dirección desmontable.

ARTÍCULO 14*: SISTEMAS DE FRENOS

Ø  INC. 1: El sistema en su conjunto debe ser el original de fábrica del modelo.

Ø  INC. 2: El sistema debe funcionar en la totalidad de las ruedas.

Ø  INC. 3: Se permite indistintamente mantener o eliminar el sistema de freno de mano.





CAPITULO 4: SISTEMA DE TRANSMISION

ARTÍCULO 15*: TRANSMISION: Solo se permite la trasmisión original

ARTÍCULO 16*: DISCO DE EMBRAGUE: Libre 

ARTÍCULO 17*: PRENSA DE EMBRAGUE: Libre

ARTÍCULO 18*: CAJA DE VELOCIDADES

Ø  INC. 1: La caja de cambios debe ser original del modelo 63,16 y 63,17.
 Se permite  4 o 5 marchas hacia delante, pudiendo eliminar la 5ta. Marcha  y 1 de retroceso.

      INC. 2: No se permite caja secuencial.

Ø  INC. 3: Se debe respetar las relaciones originales de fábrica de todas las marchas.

Ø  INC. 4: No se permite el uso de piñones rectos, exceptuando la 1º (PRIMERA) marcha original.

ARTÍCULO 19*: PIÑON DE ATAQUE Y  CORONA: Se permite única y exclusivamente el uso de piñón de ataque y corona original.

CAPITULO 5: MOTOR

ARTÍCULO 20*: CILINDRADA: La cilindrada  no debe ser superior a 1500cc.

ARTÍCULO 21*: PISTONES: El tipo de pistones  es Libre.

Ø  INC. 1: Se permite alivianar  los pistones.

Ø  INC. 2: Diámetro máximo permitido de pistón a 1mm.

Ø  INC. 3: Se permite cualquier tipo de anillos.

ARTÍCULO 22*: BIELAS

Ø  INC. 1: Deben usarse bielas originales.

Ø  INC. 2: Se permite alivianar  las bielas.                                                           

ARTÍCULO 23*: CIGÜEÑAL: Debe ser el original provisto por el fabricante. Cigüeñal Estándar, sin modificaciones.

 ARTÍCULO 24*: DISTRIBUCION: Debe ser original de acuerdo al modelo del auto con el que se corra.
El Piñón del  Eje de Leva  debe ser estándar.

ARTÍCULO 25*: EJE DE LEVAS: El eje de levas  debe ser original Estándar y no se puede Chavetear.

CAPITULO 6: SISTEMA DE LUBRICACION

ARTÍCULO 26*: BOMBA Y FILTRO DE ACEITE

Ø  INC. 1: Se debe utilizar únicamente la bomba de aceite original del modelo.
Ø  INC. 2: El líquido lubricante es libre.

ARTÍCULO 27*: CARTER

Ø  INC. 1: Debe ser el original del modelo.

Ø  INC. 2: Se permite la incorporación de rompe olas en el interior de este.

CAPITULO 7: CULATA

ARTÍCULO 28*: CULATA: Libre hasta 1500cc.                                                          

ARTÍCULO 29*: VALVULAS

Ø  INC. 1: Deben ser originales, su preparación es libre.

Ø  INC. 2: Se  permiten las válvulas antimagnéticas.

Ø  INC. 3: No se permiten las válvulas de Sodio o Cromadas.

ARTÍCULO 30*: RESORTES: Libres.

CAPITULO 8: SISTEMA DE  ADMISION Y ESCAPE

ARTÍCULO 31*: MULTIPLE Y TUBO DE ESCAPE: Libre

ARTÍCULO 32*: CARBURADOR

Ø  INC. 1: El carburador debe ser original de LADA SAMARA, pudiéndose colocar un carburador doble cuerpo 40/40.

Ø  INC. 2: Se permite el uso de cornetín o similar en la entrada de aire del carburador.

Ø  INC. 3: Se permite cambiar todos los chiclees.

Ø  INC. 4: Se permite colocar un filtro de aire de cualquier tipo.
     INC. 5. Se permite modificar base  donde calza el  carburador sector de admisión, es libre



CAPITULO 9: SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

ARTÍCULO 33*: RADIADOR: El radiador es de modelo, marca y material libre.
                                                                   
ARTÍCULO 34*: BOMBA DE AGUA

Ø  INC. 1: Se permite la instalación de electro ventilador.

Ø  INC. 2: La polea de la bomba de agua es libre en su diámetro y modelo.

Ø  INC. 3: El tipo de correas es libre

Ø  INC. 4: El tensor de la correa es libre.

Ø  INC. 5: Se prohíbe el uso de bomba de agua eléctrica.

CAPITULO 10: SISTEMA DE ENCENDIDO

ARTÍCULO 35*: DISTRIBUIDOR

Ø  INC. 1: Se permite el uso del sistema  de encendido eléctrico.

Ø  INC. 2: Se permite el uso de BOBINA LIBRE.


CAPITULO 11: SISTEMA ELECTRICO

ARTÍCULO 36*: CIRCUITO ELECTRICO

Ø  INC. 1: El sistema de cableado de la instalación eléctrica debe ser de cables nuevos, y deben estar canalizados dentro de un espagueti.
Ø  INC. 2: En el puesto de conducción del habitáculo y al alcance del piloto deberá existir una llave de corte general de corriente de batería (deberá cortar el cable de masa de batería).

ARTÍCULO 37*: BATERIA: La batería se debe instalar, anclándola fuertemente a la estructura del auto con una  sólida pero acolchadamente sujeta a la carrocería mediante un perfil o marco con varios tensores apernados, con sus correspondientes tuercas o mariposas. La batería puede posicionarse en el compartimiento delantero original, o en el habitáculo. La batería deberá tener sus bornes protegidos, para evitar cortocircuitos y chispas en caso de contactos con partes metálicas durante eventuales choque o vuelcos y tapones roscados de respiración en sus vasos que no permitan un notable derrame de ácido durante un eventual vuelco del automóvil.

Es obligatorio instalar un buen corta corriente y este ubicado en un lugar de fácil uso por parte del Piloto, en caso de emergencia eléctrica.  


ARTÍCULO 38*: SISTEMA DE ARRANQUE DEL MOTOR

Ø  INC. 1: El motor del automóvil deberá contar obligatoriamente, con un dispositivo automático de puesta en marcha, de funcionamiento eficaz, accionado por el piloto desde su puesto en el habitáculo, dotado de su correspondiente batería.

Ø  INC. 2: Se permite la eliminación del alternador o generador de corriente.

CAPITULO 12: SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE


ARTÍCULO 39*: TANQUE DE COMBUSTIBLE: El estanque de combustible deberá ser instalado firmemente al interior del auto y su tapa de ser atornillada como la del Fiat 600.

ARTÍCULO 40*: BOMBA DE COMBUSTIBLE: LIBRE ya sea bomba mecánica o eléctrica.

ARTÍCULO 41*: CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE

Todos los conductos de combustible deberán ser algo flexibles, de cañería de cobre o de tipo confeccionado con goma sintética (NEOPRENE) reforzada con tela (tipo flexible). Se prohíbe el uso de conductos de plástico.

Ø  INC. 1: Los extremos de los conductos de combustible, deberán ser del sistema niples o abrazaderas con tornillo.

ARTÍCULO 42*: COMBUSTIBLE: Solo se permite el uso de Gasolina (bencina) de 93, 95 o 97 octanos. Se prohíbe el uso de gasolina alterada de alto octanaje (avión).
*-Debe contar con un buen CORTA FUEGO  el estanque de combustible.

CAPITULO 13: EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD

ARTÍCULO 43*: EXTINTOR: Es obligatorio el uso del extintor de incendio, el cual deberá estar ubicado en lugar de fácil acceso para el piloto, y firmemente sujeto a la carrocería.




ARTÍCULO 44*: JAULA DE SEGURIDAD ANTIVUELCO

Será obligatoria su instalación debiendo estar construida respetando los elementos tubulares en cantidad, ubicación, diámetro y espesor de pared de tubo que se recomiendan.

Ø  INC. 1: La jaula antivuelco deberá contar mínimamente con un arco de seguridad delantero (poste A), uno principal (poste B), 6 puntos de anclaje fijos a la carrocería, y dos protecciones laterales en las puertas.

Ø  INC. 2: La jaula antivuelco es de libre diseño, cumpliendo su objetivo básico de evitar la deformación de la carrocería en caso de accidente o vuelco.

Ø  INC. 3: La jaula debe contar con un mínimo de 6 apoyos al piso fijados a la carrocería.
Ø  INC. 4: Solo se permitirá la construcción de jaula de seguridad en fierro redondo, el diámetro mínimo de los tubos para la estructura principal de la jaula (arco delantero A, principal B, soportes verticales, y protecciones laterales) es de 1.5” de diámetro x 2,0 mm de espesor.

Ø  INC. 5: Se permite reforzar la jaula con tubos secundarios de menor diámetro o lamina de acero.

Ø  INC. 6: Será obligatoria la instalación de por lo menos un tubo en cada puerta (protección  lateral) que cubra desde la altura media entre el hombro y el codo del piloto, y en diagonal hacia delante que llegue hasta la altura de la bisagra inferior de ambas puertas delanteras, se recomienda acolchar los tubos que queden cercanos al piloto.

Ø  INC. 7: La jaula de seguridad  debe limitarse al espacio del habitáculo del piloto permitiéndose la prolongación de la jaula hacia el frente del auto amarrando el tren delantero como también  el trasero

Ø  INC. 8: Se prohíbe cualquier tipo de estructura exterior como parachoques o similares.

ARTÍCULO 45*: BUTACA            

Ø  INC. 1: La butaca debe ser de una pieza, ya sea de fibra de vidrio, plástico, fierro o aluminio.

Ø  INC. 2: Debe poseer soportes laterales, y soporte para la cabeza.

Ø  INC. 3: Debe estar firme y sólidamente fijada al piso del automóvil, con pernos de 12 mm de diámetro como mínimo.




ARTÍCULO 46*: CINTURONES DE SEGURIDAD

Ø  INC. 1: Serán de uso obligatorio en pruebas y competencias, debiendo ser del tipo arnés, mínimo de 4 puntas, con cierre “de apertura rápida”.

Ø  INC. 2: Los puntos de anclaje mínimo requeridos son 3 (tres), deberán estar firme y sólidamente fijados a la jaula antivuelco o a la carrocería del automóvil mediante pernos de 12 mm de diámetro como mínimo.

Ø  INC. 3: El ancho mínimo para los cinturones es de 5cm.

ARTÍCULO 47*: RED DE SEGURIDAD: Será obligación contar con una malla lateral de protección  en el costado del piloto  esta deberá  estar sujeta de preferencia  a la jaula  opcional es la colocación de acrílico en las puertas o marco de puerta

ARTÍCULO 48*: ESPEJO RETROVISOR: El uso de un espejo retrovisor interior y dos laterales exteriores es obligatorio.

ARTÍCULO 49*: LLANTAS Y NEUMATICOS: De medida R13 y R14.
NO se permite el uso de Neumáticos  de RALLY.
Se permite Desplazadores  de masas sin medidas.

*- Se permite usar prisioneros  con tuercas, en las 4 ruedas del auto.

DESTAPE

Ø  INC, 1: A los tres primeros lugares se revisará visualmente que el motor corresponda a la marca y modelo.

Ø  INC; 2: Reglamento Destape:

***  En acuerdo en reunión de Pilotos 6/2/17, acordaron obligatoriamente destapar Piñón de leva y Cigüeñal, a los tres primeros lugares de la fecha.

·         Los destapes se realizan por medio de sorteo.
·         Irán a destape los 3 primeros lugares obligatoriamente.

Los elementos sujetos a revisión se detallan a continuación, la elección de uno o más de estos será por el Director Técnico de la categoría.

                 1. Eje de leva
                 2. Caja de cambio. (Se medirá la relación en la vuelta de las ruedas)
                 3. Carburador
                 4. Sin destape.

·         La revisión se hará con personas determinadas por la organización del evento o pertenecientes al club.
·         La inspección ocular será obligatoria para los 3 primeros lugares.



“Club de Automovilismo Los Tuercas de Olmue”