REGLAMENTO TÉCNICO 2019
Categoría:
LADA SAMARA
CAPITULO 1: INFORMACION GENERAL
Para todos los efectos todo lo que no se
encuentre expresamente permitido en el presente reglamento se entenderá como prohibido.
Todo lo señalado en el presente Reglamento y para los efectos de la
Revisión Técnica, deberá ser cumplido por los pilotos en las mismas condiciones
en que hayan finalizado su participación en la prueba.
ARTÍCULO 1*: VIGENCIA: 2019
ARTÍCULO 2*: AUTORIDADES
Ø INC.
1: Los únicos encargados de aplicar el reglamento y dictaminar los fallos
dentro de un evento son los Comisarios Deportivos de la competencia, fallos que
deberán ser anunciados por el director de la misma. Los Comisarios Técnicos
designados de verificar después de cada competencia la conformidad técnica de
los vehículos con el presente reglamento.
Ø INC.
2: Los integrantes de la Comisión Técnicas así como los revisores técnicos de
pista, tendrán calidad de
autoridad y como tal, cualquier ofensa y/o desacato de un Piloto o mecánico, será causal de
sanción al piloto conforme al Reglamento disciplinario del Club Los Tuercas de
Olmué.
ARTÍCULO 3*: AUTOMOVILES PERMITIDOS
Ø INC.
1: Todo automóvil, antes de su primera participación en competencia, deberá ser
inspeccionado visualmente por el CLT. Para su verificación y conformidad al
presente reglamento. Lo mismo deberá hacerse luego de toda modificación
importante que involucre a elementos y/o daños por causal de accidente, que
haya sido realizada con posteridad a su última verificación técnica.
Ø INC.
2: En caso de no ajustarse el vehículo al presente reglamento, en la inspección
visual previa, el responsable de este será notificado que su auto presenta una
observación, y según el tipo y carácter de la anomalía en el auto, la Comisión
Técnica determinara si el vehículo puede competir con una autorización especial
o es inhabilitado para competir hasta no apegar el auto al reglamento y ser
sometido a una nueva inspección visual.
Ø INC.
3: En caso de que un auto que presente una observación, y sea autorizado
especialmente a competir por la Comisión Técnica será con la obligación de
presentar el auto a la fecha siguiente con el problema observado solucionado,
de lo contrario el auto no podrá competir.
Ø INC.
4: El automóvil y todas las partes que lo componen, para poder participar en
competencia, deberá utilizar solo elementos originales de fábrica, salvo todas
las modificaciones y reemplazos que el presente reglamento estipula que deben
utilizarse.
Ø INC.
5: Cualquier auto que no se ajuste a los artículos del presente reglamento, y
su respectivo piloto, será sancionado conforme a la escala de sanciones.
CAPITULO 2: CARACTERISTICAS GENERALES DEL AUTOMOVIL
ARTÍCULO 4*: AUTOMOVIL
Puede participar todos los vehículos de
turismo de gran producción en serie de la marca LADA, modelo SAMARA. Motor
1300cc y 1500cc
ARTÍCULO 5*: EXTERIOR DE CARROCERIA
Ø INC.1:
Se permite reforzar el sub.-chasis, y la carrocería mediante el adosado de
planchas de acero.
Ø INC.2:
Se puede recortar o alivianar las puertas interiormente. Se deberá agregar a
las dos puertas delanteras una correa de sujeción del tipo cinturones de
seguridad con hebilla de rápida abertura, con la salvedad de que su largo debe
permitir abrir las puertas y cortar la correa en caso de accidente.
INC.3: Se permite
modificar el capo del auto, para la toma
de aire del motor, solo en la zona del carburador.
Ø INC.4:
Exteriormente, la carrocería deberá mantener los elementos originales, formas,
dimensiones, se permitan quitar los focos delanteros y las luces traseras, y
cubrirlos prolijamente siguiendo la forma de la carrocería.
Ø INC.5:
El parabrisas será de uso
obligatorio en vidrio preferente-templado, no deben estar astillado o trizados
ni tener trozos faltantes, prohibido reemplazar parabrisas por el uso de poli
carbonato u otro material de base
plástica.
Ø INC.6:
Se permite retirar los 4 vidrios laterales, y sus correspondientes gomas y
marcos, reemplazando estos por poli carbonato o acrílico trasparentes, no
pueden ser polarizados o ahumados. El cual deberá fijarse firmemente a la
carrocería y deberá proporcionar buenas condiciones de visibilidad.
Ø INC.
7: Los números identificatorios del automóvil se deben colocar en las
ventanillas traseras, puertas y en el lado derecho del parabrisas, deben ser
claramente visibles, contrastando con el fondo.
Ø INC.8:
Se permite mantener, eliminar cambiar el sistema de limpiaparabrisas.
Ø INC.
9: El capo del auto debe contar con 2 seguros exteriores metálicos o de goma,
para prevenir su apertura en marcha.
ARTÍCULO 7*: LUZ DE FRENO: Se debe utilizar (2) dos luces de freno, esta
debe estar instalada dentro de la Carrocería a través del vidrio trasero, debe
ser visible y de alta intensidad.
ARTÍCULO 8*: INTERIOR DE CARROCERIA
Ø INC.
1: Se permite recortar interiormente la carrocería solo para fines de instalar
instrumentos en el tablero y/o permitir el paso de cañería y cables.
Ø INC.
2: Se permite retirar todos los revestimientos interiores de puertas laterales,
piso, tablero y techo, como alfombras, tevinil, sello y material insonorizados.
Ø INC.
3: Se permite retirar el mecanismo de alza vidrios en las puertas delanteras.
Ø INC.
4: Se permite cubrir con láminas de aluminio u otra materia el interior de las
puertas y los paneles laterales traseros.
Ø INC.
5: El sistema de calefacción, la bocina, luces y todos sus comandos eléctricos
originales se pueden eliminar.
Ø INC.
6: Todos los asientos originales, deben eliminarse.
Ø INC.
7: Se permite modificar la palanca de cambios, su forma es libre.
ARTÍCULO 9*: PANEL DE INSTRUMENTOS Y COMANDOS ELECTRICOS: El
panel instrumentos e interruptores es libre tanto en diseño como en tamaño, de
preferencia no debe permitir la existencia de aristas cortantes o bordes
filosos ya que este tablero o panel deberá estar localizado al alcance del
piloto para un fácil accionamiento de los comandos eléctricos.
CAPITULO 3*: SUSPENSIONES
ARTÍCULO 10*: SISTEMA DE SUSPENSION: Libre
Se permite modificar barra de suspensión, se puede reemplazar soporte de
barra por mano de fierro con buge de teflón.
ARTÍCULO 11*: TREN TRASERO: Espirales
Libres.
ARTÍCULO 12*: TREN DELANTERO: Espirales Libres y se permite modificar
Soportes de Motor.
ARTICULIO 13*: DIRECCION
Ø INC.
1: La caja de dirección deberá ser la original provista por el fabricante, esta
debe mantener su lugar y forma original de sujeción.
Ø INC.
2: La columna de dirección deberá ser original.
Ø INC.
3: Se permite el volante de dirección desmontable.
ARTÍCULO 14*: SISTEMAS DE FRENOS
Ø INC.
1: El sistema en su conjunto debe ser el original de fábrica del modelo.
Ø INC.
2: El sistema debe funcionar en la totalidad de las ruedas.
Ø INC.
3: Se permite indistintamente mantener o eliminar el sistema de freno de mano.
CAPITULO 4: SISTEMA DE TRANSMISION
ARTÍCULO 15*: TRANSMISION: Solo se permite la trasmisión original
ARTÍCULO 16*: DISCO DE EMBRAGUE: Libre
ARTÍCULO 17*: PRENSA DE EMBRAGUE: Libre
ARTÍCULO 18*: CAJA DE VELOCIDADES
Ø INC.
1: La caja de cambios debe ser original del modelo 63,16 y 63,17.
Se
permite 4 o 5 marchas hacia delante,
pudiendo eliminar la 5ta. Marcha y 1 de
retroceso.
INC. 2: No se permite caja secuencial.
Ø INC.
3: Se debe respetar las relaciones originales de fábrica de todas las marchas.
Ø INC.
4: No se permite el uso de piñones rectos, exceptuando la 1º (PRIMERA) marcha
original.
ARTÍCULO 19*: PIÑON DE ATAQUE Y CORONA: Se permite
única y exclusivamente el uso de piñón de ataque y corona original.
CAPITULO 5: MOTOR
ARTÍCULO 20*: CILINDRADA: La cilindrada no debe ser superior a 1500cc.
ARTÍCULO 21*: PISTONES: El tipo de pistones es Libre.
Ø INC.
1: Se permite alivianar los
pistones.
Ø INC.
2: Diámetro máximo permitido de pistón a 1mm.
Ø INC.
3: Se permite cualquier tipo de anillos.
ARTÍCULO 22*: BIELAS
Ø INC.
1: Deben usarse bielas originales.
Ø INC.
2: Se permite alivianar las
bielas.
ARTÍCULO 23*: CIGÜEÑAL: Debe ser el original provisto por el
fabricante. Cigüeñal Estándar, sin modificaciones.
ARTÍCULO 24*: DISTRIBUCION: Se permite Chavetero Libre, con polea desplazable.
ARTÍCULO 25*: EJE DE LEVAS: El eje de levas debe ser original Estándar.
CAPITULO 6: SISTEMA DE LUBRICACION
ARTÍCULO 26*: BOMBA Y FILTRO DE ACEITE
Ø INC.
1: Se debe utilizar únicamente la bomba de aceite original del modelo.
Ø INC.
2: El líquido lubricante es libre.
ARTÍCULO 27*: CARTER
Ø INC.
1: Debe ser el original del modelo.
Ø INC.
2: Se permite la incorporación de rompe olas en el interior de este.
CAPITULO 7: CULATA
ARTÍCULO 28*: CULATA: Libre hasta
1500cc.
ARTÍCULO 29*: VALVULAS
Ø INC.
1: Deben ser originales, su preparación es libre.
Ø INC.
2: Se permiten las válvulas
antimagnéticas.
Ø INC.
3: No se permiten las válvulas de Sodio o Cromadas.
ARTÍCULO 30*: RESORTES: Libres.
CAPITULO 8: SISTEMA DE ADMISION
Y ESCAPE
ARTÍCULO 31*: MULTIPLE Y TUBO DE ESCAPE: Libre
ARTÍCULO 32*: CARBURADOR
Ø INC.
1: Se permitirá Carburador hasta doble cuerpo 40/40.
Ø INC.
2: Se permite el uso de cornetín o similar en la entrada de aire del
carburador.
Ø INC.
3: Se permite cambiar todos los chiclees.
Ø INC.
4: Se permite colocar un filtro de aire de cualquier tipo.
INC. 5. Se permite modificar base
donde calza el carburador sector
de admisión, es libre
INC. 6. A los 3 primeros Pilotos ganadores de la Fecha de carrera, se revisará :
- Eje Leva estandar, se medirá con herramienta que midan los camones.
- Se revisará y se medirá el Carburador.
INC. 6. A los 3 primeros Pilotos ganadores de la Fecha de carrera, se revisará :
- Eje Leva estandar, se medirá con herramienta que midan los camones.
- Se revisará y se medirá el Carburador.
(Se determinó efectuar estas revisiones durante todo el Campeonato.)
INC. 7. Disposiciones dispuestas por la Categoria Lada Samara:
-En caso que se presenten a correr menos de 5 Autos, estos correrán solo por los Puntos y NO premian con trofeos ó Copas.
- En caso que se presenten 3 o menos Autos a correr, tambien corren solo por los Puntos y Refundidos con otra Categoria.
- Obligatorio el uso de Guardabarros en las 4 ruedas.
- Instalación número de Auto en el parabrisas de 10x10 cms.fondo blanco número de color negro.
INC. 7. Disposiciones dispuestas por la Categoria Lada Samara:
-En caso que se presenten a correr menos de 5 Autos, estos correrán solo por los Puntos y NO premian con trofeos ó Copas.
- En caso que se presenten 3 o menos Autos a correr, tambien corren solo por los Puntos y Refundidos con otra Categoria.
- Obligatorio el uso de Guardabarros en las 4 ruedas.
- Instalación número de Auto en el parabrisas de 10x10 cms.fondo blanco número de color negro.
CAPITULO 9: SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
ARTÍCULO 33*: RADIADOR: El radiador es de modelo, marca y material
libre.
ARTÍCULO 34*: BOMBA DE AGUA
Ø INC.
1: Se permite la instalación de electro ventilador.
Ø INC.
2: La polea de la bomba de agua es libre en su diámetro y modelo.
Ø INC.
3: El tipo de correas es libre
Ø INC.
4: El tensor de la correa es libre.
Ø INC.
5: Se prohíbe el uso de bomba de agua eléctrica.
CAPITULO 10: SISTEMA DE ENCENDIDO
ARTÍCULO 35*: DISTRIBUIDOR
Ø INC.
1: Se permite el uso del sistema de
encendido eléctrico.
Ø INC.
2: Se permite el uso de BOBINA LIBRE.
CAPITULO 11: SISTEMA ELECTRICO
ARTÍCULO 36*: CIRCUITO ELECTRICO
Ø INC.
1: El sistema de cableado de la instalación eléctrica debe ser de cables
nuevos, y deben estar canalizados dentro de un espagueti.
Ø INC.
2: En el puesto de conducción del habitáculo y al alcance del piloto deberá
existir una llave de corte general de corriente de batería (deberá cortar el
cable de masa de batería).
ARTÍCULO 37*: BATERIA: La batería se debe instalar, anclándola
fuertemente a la estructura del auto con una sólida pero acolchadamente sujeta a la
carrocería mediante un perfil o marco con varios tensores apernados, con sus
correspondientes tuercas o mariposas. La batería puede posicionarse en el
compartimiento delantero original, o en el habitáculo. La batería deberá tener
sus bornes protegidos, para evitar cortocircuitos y chispas en caso de
contactos con partes metálicas durante eventuales choque o vuelcos y tapones
roscados de respiración en sus vasos que no permitan un notable derrame de ácido
durante un eventual vuelco del automóvil.
Es obligatorio instalar un
buen corta corriente y este ubicado en un lugar de fácil uso por parte del
Piloto, en caso de emergencia eléctrica.
ARTÍCULO 38*: SISTEMA DE ARRANQUE DEL MOTOR
Ø INC.
1: El motor del automóvil deberá contar obligatoriamente, con un dispositivo
automático de puesta en marcha, de funcionamiento eficaz, accionado por el
piloto desde su puesto en el habitáculo, dotado de su correspondiente batería.
Ø INC.
2: Se permite la eliminación del alternador o generador de corriente.
CAPITULO 12: SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
ARTÍCULO 39*: TANQUE DE COMBUSTIBLE: El
estanque de combustible deberá ser instalado firmemente al interior del auto y
su tapa de ser atornillada como la del Fiat 600.
ARTÍCULO 40*: BOMBA DE COMBUSTIBLE: LIBRE
ya sea bomba mecánica o eléctrica.
ARTÍCULO 41*: CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE
Todos los conductos de combustible deberán
ser algo flexibles, de cañería de cobre o de tipo confeccionado con goma
sintética (NEOPRENE) reforzada con tela (tipo flexible). Se prohíbe el uso de
conductos de plástico.
Ø INC.
1: Los extremos de los conductos de combustible, deberán ser del sistema niples
o abrazaderas con tornillo.
ARTÍCULO 42*: COMBUSTIBLE: Solo se permite el uso de Gasolina (bencina)
de 93, 95 o 97 octanos. Se prohíbe el uso de gasolina alterada de alto octanaje
(avión).
*-Debe contar con un buen
CORTA FUEGO el estanque de combustible.
CAPITULO 13: EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD
ARTÍCULO 43*: EXTINTOR: Es obligatorio el uso del extintor de
incendio, el cual deberá estar ubicado en lugar de fácil acceso para el piloto,
y firmemente sujeto a la carrocería.
ARTÍCULO 44*: JAULA DE SEGURIDAD ANTIVUELCO
Será obligatoria su instalación debiendo
estar construida respetando los elementos tubulares en cantidad, ubicación,
diámetro y espesor de pared de tubo que se recomiendan.
Ø INC.
1: La jaula antivuelco deberá contar mínimamente con un arco de seguridad
delantero (poste A), uno principal (poste B), 6 puntos de anclaje fijos a la
carrocería, y dos protecciones laterales en las puertas.
Ø INC.
2: La jaula antivuelco es de libre diseño, cumpliendo su objetivo básico de
evitar la deformación de la carrocería en caso de accidente o vuelco.
Ø INC.
3: La jaula debe contar con un mínimo de 6 apoyos al piso fijados a la
carrocería.
Ø INC.
4: Solo se permitirá la construcción de jaula de seguridad en fierro redondo,
el diámetro mínimo de los tubos para la estructura principal de la jaula (arco
delantero A, principal B, soportes verticales, y protecciones laterales) es de
1.5” de diámetro x 2,0 mm de espesor.
Ø INC.
5: Se permite reforzar la jaula con tubos secundarios de menor diámetro o
lamina de acero.
Ø INC.
6: Será obligatoria la instalación de por lo menos un tubo en cada puerta
(protección lateral) que
cubra desde la altura media entre el hombro y el codo del piloto, y en diagonal
hacia delante que llegue hasta la altura de la bisagra inferior de ambas
puertas delanteras, se recomienda acolchar los tubos que queden cercanos al
piloto.
Ø INC.
7: La jaula de seguridad debe
limitarse al espacio del habitáculo del piloto permitiéndose la prolongación de
la jaula hacia el frente del auto amarrando el tren delantero como también el trasero
Ø INC.
8: Se prohíbe cualquier tipo de estructura exterior como parachoques o
similares.
ARTÍCULO 45*:
BUTACA
Ø INC.
1: La butaca debe ser de una pieza, ya sea de fibra de vidrio, plástico, fierro
o aluminio.
Ø INC.
2: Debe poseer soportes laterales, y soporte para la cabeza.
Ø INC.
3: Debe estar firme y sólidamente fijada al piso del automóvil, con pernos de
12 mm de diámetro como mínimo.
ARTÍCULO 46*: CINTURONES DE SEGURIDAD
Ø INC.
1: Serán de uso obligatorio en pruebas y competencias, debiendo ser del tipo
arnés, mínimo de 4 puntas, con cierre “de apertura rápida”.
Ø INC.
2: Los puntos de anclaje mínimo requeridos son 3 (tres), deberán estar firme y sólidamente
fijados a la jaula antivuelco o a la carrocería del automóvil mediante pernos
de 12 mm de diámetro como mínimo.
Ø INC.
3: El ancho mínimo para los cinturones es de 5cm.
ARTÍCULO 47*: RED DE SEGURIDAD: Será
obligación contar con una malla lateral de protección en el costado del piloto esta deberá estar sujeta de preferencia a la jaula opcional es la colocación de acrílico
en las puertas o marco de puerta
ARTÍCULO 48*: ESPEJO RETROVISOR: El
uso de un espejo retrovisor interior y dos laterales exteriores es obligatorio.
ARTÍCULO 49*: LLANTAS Y NEUMATICOS: De
medida R13 y R14.
NO se permite el uso de Neumáticos
de RALLY.
Se permite Desplazadores de masas
sin medidas.
*- Se
permite usar prisioneros con tuercas, en
las 4 ruedas del auto.
DESTAPE
Ø INC,
1: A los tres primeros lugares se revisará visualmente que el motor corresponda
a la marca y modelo.
Ø INC;
2: Reglamento Destape:
*** En
acuerdo en reunión de Pilotos 6/2/17, acordaron obligatoriamente destapar Piñón
de leva y Cigüeñal, a los tres primeros lugares de la fecha.
· Los destapes se realizan por medio de
sorteo.
· Irán a destape los 3 primeros lugares
obligatoriamente.
Los
elementos sujetos a revisión se detallan a continuación, la elección de uno o
más de estos será por el Director Técnico de la categoría.
- Se permitirá Carburador hasta doble cuerpo 40/40.
- A los 3 primeros Pilotos ganadores de la Fecha de carrera, se revisará :
- Eje Leva estandar, se medirá con herramienta que midan los camones.
- Se revisará y se medirá el Carburador.
- Eje Leva estandar, se medirá con herramienta que midan los camones.
- Se revisará y se medirá el Carburador.
(Se determinó efectuar estas revisiones durante todo el Campeonato.)
· La revisión se hará con personas
determinadas por la organización del evento o pertenecientes al club.
· La inspección ocular será obligatoria
para los 3 primeros lugares.
“Club de Automovilismo Los Tuercas de Olmue”
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